Wie das Vereinigte Königreich Elektrofahrzeuge nutzt, um seine Netto-Null-Ziele für 2050 zu erreichen
Wir schauen uns an, wie sich die Welt in Richtung Elektrofahrzeuge bewegt und wie Großbritannien plant, diese Industrie zu nutzen, um seine Netto-Null-Ziele bis 2050 zu erreichen.
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Wenn Sie sich auf die Autos auf den Straßen konzentrieren, werden Sie feststellen, dass Elektrofahrzeuge vor fünf Jahren immer beliebter wurden. Wie von angegeben Verbundene Bordsteinkante, Elektrofahrzeuge hatten 2020 ein Rekordjahr mit mehr als 10 Millionen von ihnen auf den Straßen der Welt. Dies ist trotzig ein positives Zeichen für das Ziel Großbritanniens, den Verkauf neuer Benzin- und Dieselfahrzeuge bis 2030 zu verbieten. Darüber hinaus wurden auch neue Hybridfahrzeuge bis 2035 auslaufen gelassen, je nach ihrer Fähigkeit, lange Strecken emissionsfrei zurückzulegen Modus.
Um dieses Ziel zu erreichen, haben Premierminister Boris Johnson und Staatssekretär für Wirtschaft, Energie und Industriestrategie, Alok Sharma, einen Zehn-Punkte-Plan erstellt, der Hunderttausende von grünen Arbeitsplätzen unterstützen und schützen und gleichzeitig Fortschritte in Richtung Netto-Null bis 2050 machen wird.
Johnson sagte: „Unsere grüne industrielle Revolution wird von den Windturbinen Schottlands und des Nordostens angetrieben, angetrieben von den Elektrofahrzeugen, die in den Midlands hergestellt und von den neuesten in Wales entwickelten Technologien vorangetrieben werden, sodass wir auf eine wohlhabendere Zukunft blicken können , grünere Zukunft.“
Der Zehn-Punkte-Plan
Die Beschleunigung der Umstellung auf emissionsfreie Fahrzeuge ist der vierte Punkt von Johnson und Sharma Zehn-Punkte-Plan. Innerhalb dieses Punktes glauben sie, dass emissionsfreie Fahrzeuge die sichtbarste Verkörperung unserer Fähigkeit sein können, gleichzeitig Arbeitsplätze zu schaffen, die britische Industrie zu stärken, Emissionen zu senken und weiter zu reisen. Als Teil dieses Plans hat das Department for Business Energy and Industrial Strategy (BEIS) angekündigt, dass es 91.7 Mio. £ an Finanzmitteln zur Förderung umweltfreundlicher Autotechnologie beitragen wird, um diesen Erfolg voranzutreiben. Die Finanzierung wird dazu beitragen, die Technologie zu entwickeln, die erforderlich ist, um die Leistung und Akzeptanz von Elektrofahrzeugen zu steigern. Bisher hat BEIS in vier Projekte investiert, die fast 32 Millionen Tonnen CO2,700-Emissionen einsparen und über XNUMX Arbeitsplätze im ganzen Land sichern werden.
Zu den wichtigsten politischen Auswirkungen, die sich von diesem Punkt aus ergeben werden, gehören: Erzielung von CO300-Einsparungen von rund 2 Mt CO2050 bis XNUMX; das Erreichen Tausender weiterer ultra-niedriger und emissionsfreier Autos und Lieferwagen auf britischen Straßen; unterstützt durch zusätzliche Mittel für Zuschüsse für Plug-in-Fahrzeuge sowie Tausende weitere Ladepunkte in Wohnungen, am Arbeitsplatz, in Wohnstraßen und entlang von Autobahnen und Hauptstraßen.
Unzugänglichkeit
Während die Einführung von mehr Elektrofahrzeugen eine großartige Möglichkeit ist, die Emissionen zu senken, besteht die Sorge, dass die meisten dieser Fahrzeuge für einen großen Teil der britischen Bevölkerung unerreichbar sind. Die Pandemie hat viele Arbeitsplatzverluste, Gehaltskürzungen und die Kürzung der staatlichen Zuschüsse von 3,000 £ auf nur 2,500 £ für Elektroautos verursacht; Verkehrsministerin Rachel Maclean hat sogar vorgeschlagen dass die Zuschüsse vollständig gestrichen werden können. Während Elektrofahrzeuge erschwinglicher sind als vor fünf Jahren, ist dies für viele Arbeitnehmer der Mittel- und Unterschicht immer noch eine Herausforderung.
Wie die FI Group jedoch erklärt hat, können Unternehmen damit beginnen, ihren Mitarbeitern zu helfen, indem sie Firmenwagen und Gehaltsverzichtprogramme anbieten. Diese Optionen können aufgrund der Steuereinsparungen durch Sachleistungen bei der Wahl eines Elektrofahrzeugs wünschenswert sein. In der Regel sind alle Kosten für Wartung, Kfz-Steuer, Unternehmensversicherung und Pannenschutz in den monatlichen Ausgaben enthalten, die vom Bruttogehalt des Mitarbeiters abgezogen werden. Dies führt zu erheblichen Einsparungen bei der Einkommenssteuer und den Sozialversicherungsbeiträgen. Darüber hinaus fällt zwar eine Sachbezugssteuer auf das überlassene Auto an, doch wenn sich Mitarbeiter für Elektrofahrzeuge mit null Emissionen entscheiden, profitieren sie im laufenden Steuerjahr von einem Steuersatz von nur 1 %. Arbeitgeber sehen dadurch monatliche Einsparungen bei den Sozialversicherungsbeiträgen und der Mehrwertsteuer und stellen den Mitarbeitern saubere, vollständig gewartete Fahrzeuge zur Verfügung, die ihnen helfen, das Risiko ihrer grauen Flotte zu bewältigen.
Ein weiteres wichtiges Thema, das von der britischen Regierung angegangen werden muss, ist die Notwendigkeit einer Infrastruktur für Elektrofahrzeuge. Verbundene Bordsteinkante teilte kürzlich mit, dass die Einführung von Elektrofahrzeugen ohne Zugang zu effizienten Lademöglichkeiten ins Stocken geraten könnte, und damit auch die weltweiten Ambitionen, bis 2050 Netto-Null zu erreichen.
Die Regierung plant jedoch, 1.3 Milliarden Pfund an staatlichen Mitteln für den Bau öffentlicher und privater Ladepunkte bereitzustellen, was zu den 17,947 Ladegeräten hinzukommt, die bereits den 758,200 Elektrofahrzeugen im Vereinigten Königreich helfen, sich fortzubewegen. Darüber hinaus haben Unternehmen wie z Verbundene Bordsteinkante haben es sich zur Aufgabe gemacht, das Aufladen erschwinglich, nachhaltig und für alle zugänglich zu machen, unabhängig von sozialem Status, Geographie oder körperlichen Fähigkeiten. Dies bedeutet, mit Kommunen, Entwicklern, Fuhrparks und Immobilienunternehmen zusammenzuarbeiten, um ein zuverlässiges Ladenetz bereitzustellen, das Wohngebäude auf der Straße lädt, wo Anwohner keinen Zugang zu Parkplätzen abseits der Straße haben, die sich häufig in Gebieten befinden, die am anfälligsten für Armut sind Luft Qualität. Es bedeutet auch, den Einsatz in ländlichen Gebieten zu verstärken, in denen Ladeschwierigkeiten vorhanden sind, und nicht nur in städtischen Zentren, in denen die Einnahmen eher schnell zurückgefordert werden.
In Großbritannien werden keine neuen ICE-Fahrzeuge verkauft
Auf der jüngsten COP26wurde den britischen Plänen, den Verkauf von Benzin- und Dieselfahrzeugen bis spätestens 2040 zu verbieten, ein schwerer Schlag versetzt. Länder, die viele Fahrzeuge der Welt produzieren, haben sich diesem Versprechen nicht verpflichtet. Die USA, China, Deutschland und Frankreich haben sich entschieden, nicht in die Liste der Unterzeichner aufgenommen zu werden, während nur 32 andere Länder (darunter Indien, die Türkei und 12 allgemein ehrgeizige EU-Mitgliedsländer) dem Plan zugestimmt haben.
Es ist zwar sehr wichtig, Länder an Bord zu haben, aber es ist auch wichtig, große Automobilhersteller zu den Unterzeichnern zu haben. Aus der Automobilindustrie haben Volvo, Daimler, Ford und General Motors dem Plan des Vereinigten Königreichs zugestimmt, den Verkauf von Benzin- und Dieselfahrzeugen bis 2040 zu verbieten. Sie verpflichten sich, „auf das Erreichen eines 100 % emissionsfreien Verkaufs von Neuwagen und Lieferwagen hinzuarbeiten führende Märkte bis 2035 oder früher, unterstützt durch eine Geschäftsstrategie, die im Einklang mit der Erreichung dieses Ziels steht.“
Allerdings stimmten nicht alle Hersteller zu, sich anzumelden. Volkswagen, Renault, Stellantis, BMW und Nissan stiegen aus. Volkswagen, Renault, Stellantis, BMW und Nissan haben beschlossen, aus der Vereinbarung auszusteigen. Helen Clarkson, die Leiterin der gemeinnützigen Organisation Climate Group, sagte, Unternehmen, die „am ‚Transport Day‘ nicht mit am Tisch saßen, stehen auf der falschen Seite der Geschichte“.
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Unter anderen Top-Unternehmen und Städten an Bord sind das Fahrdienstunternehmen Uber und der Lebensmitteleinzelhändler Sainsbury's. Gleichzeitig haben auch die südkoreanische Hauptstadt Seoul und das brasilianische Sao Paolo das Abkommen unterzeichnet.
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