Bringt uns die Partnerschaft von Uber und Hyundai endlich fliegende Autos?
Uber und Hyundai haben angekündigt, an einem fliegenden Taxi zu arbeiten und den S-A1 auf der CES 2020 vorzustellen. Wird ihre Partnerschaft endlich Science-Fiction-Stoffe Wirklichkeit werden lassen? Oder stehen Regulierung und Bürokratie im Weg?
Zurück in die Zukunft ist vielleicht einer der beliebtesten Science-Fiction-Filme aller Zeiten, und er machte bereits 1985 einige kühne Vorhersagen über zukünftige Reisen. Die damaligen Zuschauer hätten die fliegenden Autos und Hoverboards vielleicht als das abgetan, was sie waren – eingebildete Kreationen die keine Grundlage in der Realität hatte. Aber es war trotzdem spannend, daran zu denken, was in nicht allzu ferner Zukunft sein könnte. Blade Runner hatte das Publikum ein paar Jahre, bevor Doc Browns DeLorean seine flammenden Spuren in unserer Vorstellung hinterließ, auf ähnliche Weise gefesselt. Auch Ridley Scotts Vision eines dystopischen Los Angeles spielte eine Rolle bei der wachsenden Faszination für fliegende Autos.
Es ist jetzt 2020 und wir haben in den letzten Jahren eine Fülle von Prototypen und Konzepten für fliegende Autos gesehen. Es scheint, dass wir der urbanen Luftmobilität verlockend nahe sind. Von Deutsches Start-up Lilium und sein gleichnamiges vollelektrisches 300-km/h-Flugzeug an die größten Spieler im Spiel – nämlich Uber, Boeing und Google – gab es weit verbreitete Ankündigungen, es wurden Versprechungen gemacht, Fristen gesetzt.
Das Scheitern vieler dieser Versprechen hat jedoch verständlicherweise einige Gefühle hinterlassen enttäuscht und skeptisch. Wird es doch noch fliegende Autos geben? Ist das alles eine Marketing-Tarnfolie? Sind wir noch Jahrzehnte vom ersten autonom fliegenden Auto entfernt?
„Das Konzept des städtischen Verkehrs transformieren“
Uber trat 2016 zum ersten Mal auf den Plan und gab bekannt, dass es an einem Flugtaxi arbeite, das 2020 in Los Angeles starten soll. Sie haben erfolgreich getestet und erneut getestet, und jetzt planen sie 2023 als das Jahr, in dem ihr Flugtaxi debütiert . Aber wird die Frist erneut verschoben, wenn wir uns dem vorgeschlagenen Startjahr nähern? Wenn Expertenanalysten etwas sind, 2040 scheint ein realistischeres Jahr zu sein. Uber arbeitet jedoch offensichtlich schon seit einiger Zeit an ihrem Projekt, und kürzlich haben sie einem Projekt neues Leben eingehaucht, das scheinbar in Stasis gefangen war.
Auf der CES im Januar gaben Uber und Hyundai ihre Partnerschaft bekannt und enthüllten ein maßstabsgetreues Modell ihres Lufttaxi-Konzepts, das die urbane Luftmobilität einen Schritt näher an die Realität heranführt. Uber ist der führende Anbieter von Mitfahrgelegenheiten und urbaner Mobilität, und Hyundai sind Experten in der Herstellung von Fahrzeugen. Diese Partnerschaft scheint also eine zu sein, die endlich etwas in Gang bringen könnte – sobald wir den Marketinglärm hinter uns gelassen haben.
Erster werden Uber Elevate Partner Hyundai wird für die Herstellung und den Einsatz der fliegenden Fahrzeuge verantwortlich sein, und Uber wird sich als Uber an das halten, was es am besten kann, um Kundenschnittstellen und Verbindungen zum Bodentransport bereitzustellen, für Aufsehen zu sorgen und mit Hilfe der NASA in den Luftraum einzusteigen .
„Unsere Vision von Urban Air Mobility wird das Konzept des städtischen Transports verändern“, sagte Jaiwon Shin, Executive Vice President und Leiter der Urban Air Mobility (UAM) Division von Hyundai. „Wir erwarten, dass UAM städtische Gemeinschaften belebt und den Menschen mehr Zeit zur Verfügung stellt. Wir sind überzeugt, dass Uber Elevate der richtige Partner ist, um dieses innovative Produkt so vielen Kunden wie möglich zur Verfügung zu stellen.“
Hyundai und Uber haben bei der Entwicklung des auf der CES in Las Vegas vorgestellten S-A1-Modells zusammengearbeitet. Das Personal Air Vehicle (PAV) nutzt elektrisches vertikales Starten und Landen (eVTOL), was eine größere Manövrierfähigkeit in seiner wahrscheinlich heimischen Umgebung, dichten städtischen Räumen, ermöglicht.
Eric Allison, Leiter von Uber Elevate, sagte: „Hyundai ist unser erster Fahrzeugpartner mit Erfahrung in der Herstellung von Personenkraftwagen auf globaler Ebene. Wir glauben, dass Hyundai das Potenzial hat, Uber Air-Fahrzeuge zu Geschwindigkeiten zu bauen, die in der aktuellen Luft- und Raumfahrtindustrie noch nie dagewesen sind, und qualitativ hochwertige, zuverlässige Flugzeuge in großen Stückzahlen produziert, um die Passagierkosten pro Fahrt zu senken. Die Kombination der Produktionsstärke von Hyundai mit der Technologieplattform von Uber stellt einen riesigen Schritt nach vorne dar, um in den kommenden Jahren ein pulsierendes Lufttaxi-Netzwerk zu starten.“
Die beiden Unternehmen konzipieren auch die Infrastruktur, die nötig ist, um ihr Flugtaxi in das Stadtbild einzubetten, nämlich den S-Hub – einen Lande- und Startplatz, der auf einer Art Einkaufszentrum thront. Hyundai glaubt, dass der S-Hub die Form einer Verkaufsfläche annehmen und dabei einen „neuen öffentlichen Raum schaffen wird, in dem verschiedene Gruppen von Menschen zusammenkommen können“.
„Näher als Sie denken“
Im Jahr 2017 veröffentlichte Uber ein Konzeptvideo zeigt Uber Air in Aktion und verfolgt a WHITE PAPER Sie hatten ein Jahr zuvor im Oktober 2016 veröffentlicht. In dem Video wirft eine Frau ihren Blick auf einen Himmel, der mit kleinen Flugzeugen übersät ist. Sie steigt in den 17. Stock eines Bürogebäudes hinauf und bahnt sich ihren Weg durch den Skyport. Dann checkt die Frau ein und steigt in einen Viersitzer-PAV, der senkrecht abhebt und hoch über einer Autobahn fliegt, die so weit das Auge reicht. Das Video endet mit dem Slogan: „Näher als du denkst“. Aber ist es das wirklich?
Experten sind nicht restlos überzeugt. Diejenigen, die nicht am Erfolg von Unternehmen wie Uber beteiligt sind, werden darauf hinweisen, dass es zwischen der Ideenfindung und dem Start viele Hindernisse geben wird. Angesichts der Finanzen und Ressourcen, die einigen dieser großen Unternehmen zur Verfügung stehen, besteht kaum ein Zweifel daran, dass die Technologie kein großes Problem darstellt. das haben sie schon bewiesen. Die größten Hindernisse sind natürlich Sicherheit und Regulierung.
„Eine lange und holprige Fahrt“
Jamie Allan, CEO der Handelsberatung AllanPanthera und UAV-Spezialist, sagte: „Ich denke, bei der Ankündigung von Uber/Hyundai auf der CES 2020 geht es mehr darum, Lärm zu machen, um die Aktionäre zufrieden zu stellen, und ein bisschen PR zu schaffen, als darum, fliegende Taxis der Realität näher zu bringen. Die Wahrheit ist, dass die Vorschriften in vielen Ländern gerade erst begonnen haben, den Impuls für mehr UAVs außerhalb der Sichtlinie (BVLOS) zu geben, die herumfliegen, ganz zu schweigen von Passagierfahrzeugen, die ein völlig anderes Ballspiel sind.
„In dieser Hinsicht wird, sobald Sie den zuverlässigen und sicheren Betrieb von allem, was die End-to-End-Reise umfasst, festgezurrt sind, parallel zur Erfüllung aller bestehenden oder neuen Luftfahrtregeln und -vorschriften, die notwendige Infrastruktur für die städtische Luftmobilität vorhanden sein müssen in unsere bestehenden Umgebungen nachgerüstet werden, wobei Greenfield-Entwicklungen ebenfalls Zeit brauchen. Ich denke, das ist eines der wichtigsten, aber weniger ausgeprägten Hindernisse für eine schnelle Akzeptanz.“
Jamie Allan betont, dass die Planung und Implementierung der dringend benötigten Infrastruktur, um diese Technologie auf den Weg zu bringen, allein mehrere Jahre dauern könnte.
„Stellen Sie sich vor, Sie hätten ein Auto“, sagte er, „einfach genug zu erwerben und zu benutzen, sichere und bewährte Technik, die Straßenverkehrsordnung ist vorhanden, aber wenn Sie eine Auffahrt oder eine Garage bauen wollen, müssen Sie durchfahren das kommunale Planungsverfahren. Wenn Sie das also auf das ganze Land hochrechnen und für die Betriebsgröße, die die urbane Luftmobilität erfordert, wird es noch viele Jahre dauern, bis sie nahtlos in unser tägliches Leben integriert ist.“
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Selbst dann, sagte er, sehen Unternehmen und Verbraucher möglicherweise immer noch keinen Beweis für einen tragfähigen Business Case, vorausgesetzt, dass keine Unfälle oder Ausfälle passieren und dass es für alle erschwinglich und nicht nur ein Luxus sein kann.
Eines ist sicher: Wenn es passiert und für alle funktioniert, wird es die urbane Mobilität radikal verbessern. Durch die Nutzung des dreidimensionalen Luftraums könnten Uber und ähnliche Unternehmen die Überlastung des Bodenverkehrs verringern und einen schnellen und zuverlässigen Transport zwischen Städten und Vororten ermöglichen. Darüber hinaus könnten diese fliegenden Fahrzeuge von morgen mit einem Schwerpunkt auf umweltfreundlichen, vollelektrischen Fahrzeugen – was die Route ist, die am meisten, wenn nicht sogar alle, zu gehen scheint – eine wesentliche Rolle in der grünen Transportrevolution spielen, die wir so dringend brauchen.
Aber es gibt nur einen Weg dorthin. Jamie Allan sagte, es sei wichtig, „weiterzuinnovieren, weiterhin den Geschäftsnutzen zu wahren, indem der Betrieb so sicher und reguliert wird, wie es die bemannte Luftfahrt ist, und wohin die UAV-Regulierung geht, und lassen Sie uns zu Recht gespannt sein, was die Zukunft bringt, aber nur Schnallen Sie sich für eine lange und holprige Fahrt an, um dorthin zu gelangen.“
