ticket to ride mal anders: wie sicher fliegen hängt von technologischen innovationen ab

Alessandro Chimera, Leiter Digitalisierungsstrategie, TIBCO, untersucht, wie sich die Luftfahrtindustrie in einer Gesellschaft nach der Pandemie entwickeln wird und welche Rolle Technologie dabei spielen muss.

Menschen lieben es zu reisen, zu reisen und zu erkunden. Es liegt in unserer Natur. Ob wir aus beruflichen und beruflichen Gründen im Rahmen eines Jobs reisen müssen, für Urlaub und Urlaub oder einfach nur, um eine Reise ohne festes Ziel anzutreten, Menschen sind normalerweise unterwegs.

Aber natürlich haben sich die Dinge geändert. Die enorm störenden globalen Ereignisse des Jahres 2020 veranlassten die Welt, sich auf nationale Sperren, Reiseverbote und die laufende Verwaltung einer Vielzahl von Reisekorridoren und -beschränkungen einzulassen, die sich alle negativ auf den internationalen Reisemarkt ausgewirkt haben.

Wie setzt die Reisebranche ihre Erholung nach der Pandemie fort? Wie werden sich unsere Reisen in naher und unmittelbarer Zukunft weiter verändern? Und wie kann Technologie uns helfen, einen neuen Weg für die Industrie selbst zu schaffen, um effizient, produktiv und vor allem sicher zu arbeiten?

Eine neue Fahrkarte

Zunächst ist es wichtig, sich daran zu erinnern, dass die Reisebranche Jahr für Jahr an Innovationen gearbeitet hat. Während jeder jährlichen Saison ist dies ein Unternehmen, das ständig nach neuen Wegen sucht, um innovativ zu sein und neue Produkte und Dienstleistungen für einen immer anspruchsvolleren Kundenstamm anzubieten.

Von Gepäckverfolgungsdiensten, die verlorenes Gepäck über ein Smartphone und BYOD-Initiativen, die es den Passagieren ermöglichen, auf das gesamte Bordunterhaltungssystem auf ihren eigenen Geräten zuzugreifen, bis hin zu Diensten, die die Vorlieben der Passagiere genau verfolgen, liefern, ist die Reisebranche ein ständiger Kanal für technologische Innovation und Implementierung .

In den vergangenen 12 bis 18 Monaten war die Reisebranche natürlich gezwungen, einige ihrer Kernprozesse neu zu erfinden. Flüge mussten umgeplant und in Formaten neu verwaltet werden, die zuvor nie in Betracht gezogen wurden. Reiseunternehmen mussten sich in vielen Fällen wie Banken verhalten, um Passagiere und Reisebüros zu erstatten; Die gesamte operative Dynamik hat sich verschoben, und wir müssen den neuen Gleichgewichtspunkt noch finden.

Obwohl diese Reise noch nicht zu Ende ist, können wir mit Sicherheit sagen, dass die oberste Priorität darin besteht, die unterschiedlichen Gesundheits- und Sicherheitsmaßnahmen zu respektieren und einzuhalten, die von den verschiedenen Ländern auferlegt werden. Die Branche ist immer noch von einem deutlich rückläufigen Passagieraufkommen betroffen, aber in den letzten Monaten haben Fluggesellschaften und Flughäfen begonnen, sich anzupassen und neue Verfahren und Technologien einzusetzen, um die Reise so sicher und reibungslos wie möglich zu gestalten. 

Eckpfeiler der neuen Reisenormalität

Wenn es vier Eckpfeiler gibt, die dabei helfen, die „neue Normalität“ für das Reisegeschäft zu beschreiben, dann sind dies: Gesundheit an erster Stelle und Flugsicherheit; die Umstellung auf „kontaktlose Fahrten“; der Einsatz von Optimierung überall und das Wachstum nahtloser Mobilität als Service. Diese Eckpfeiler sind nicht nur Richtlinien, sondern die geschäftlichen Notwendigkeiten, die jeder Flughafen, jede Fluggesellschaft und, sagen wir, Luftkorridore sofort übernehmen muss. Nehmen wir also jeden dieser Bereiche der Reihe nach.

Gesundheit geht vor, fliegen Sie sicher

Ähnlich wie ein Besuch im Supermarkt beginnt eine sichere Flugreise mit desinfizierten Handwischtüchern, einer Reise von zu Hause und einem gesunden Respekt vor sozialer Distanzierung. Dies ist jedoch eindeutig eine „involviertere“ Reise, und alle Beteiligten und betroffenen Parteien müssen den Informationsaustausch maximieren, wenn der Prozess reibungslos und sicher ablaufen soll.

Der Einsatz von API-Technologien (Application Programming Interface) bildet den verbindenden Kitt, der es vernetzten Industriepartnern und internen Flughafen-/Airline-Systemen ermöglicht, miteinander zu kommunizieren. Durch die Schaffung eines Kanals und einer Leitung für einen Datendienst, eine Anwendung oder ein ganzes Betriebssystem, um Daten frei, aber sicher auszutauschen, bilden APIs das Bindegewebe, das die neue Betriebsstruktur des Luftverkehrs bildet.

Diese Technologien ebnen den Weg für Unternehmen, immer intelligentere Kontaktverfolgungssysteme aufzubauen; mit der zweiten Generation dieser Anwendungsdienste, die letztendlich in der Lage sind, Biosicherheitsinformationen zwischen Abflug- und Ankunftsländern auszutauschen. 

Dieselbe Technologiestruktur kann verwendet werden, um soziale Distanzierung auf Flughäfen durchzusetzen, auf denen sich übermäßig viele Passagiere ansammeln; manchmal über Smartphone-Verbindungen zum Flughafen-WLAN und manchmal über wärme- und bewegungsempfindliche Körpersensorkameras verfolgt. Dies ist die Art von Technologieintegration und -austausch, die uns sicher hält.

Ein Beispiel für diesen Punkt ist Aeroporti di Roma (AdR), der Betreiber der beiden Flughäfen Roms, dessen datengesteuerter Betrieb während der COVID-19-Pandemie noch wichtiger wurde. Während sich der Flughafen darauf konzentriert, ihn zu einem der sichersten Orte zu machen, behält er dennoch die Kundenbedürfnisse nach nahtlosem und stressfreiem Reisen im Auge. Insbesondere verwendet AdR Sensoren – früher verwendet, um die Kapazität zu maximieren oder umgekehrt Staus zu reduzieren – in bestimmten Bereichen, um die soziale Distanzierung zu überwachen, und Wärmescanner in Helmen, damit die Mitarbeiter auf dem Flughafen herumlaufen und die Temperaturen überprüfen können.

Auch hier gibt es einen zusammengesetzten Effektvorteil, dh wenn wir wissen, welche Bereiche eines Flughafens am stärksten bevölkert, befahren und „berührt“ wurden (sowohl im virtuellen als auch im physischen Sinne), können wir Reinigungsdienste effektiver dorthin lenken Zielbereiche, in denen es am dringendsten benötigt wird.

Die kontaktlose Reise

Auch wenn es an manchen Stellen noch futuristisch klingt, hat die kontaktlose Reise bereits begonnen. Wir können unsere Bordkarten mit unserem Smartphone scannen und Waren und Dienstleistungen am Flughafen per kontaktlosem Banking bezahlen. Die kontaktlose Reise 2.0 geht jedoch noch weiter; Dies ist ein Erlebnis vom Einparken bis zum Einsteigen, bei dem der Passagier nicht unbedingt etwas berührt. Das Einlegen Ihres Handgepäcks in einen Sicherheitsscanner ist so taktil wie es nur geht.

Wichtige Teile der kontaktlosen Reise werden durch Technologien wie „Wayfinding“ in Flughäfen für ein besseres Passagiererlebnis ermöglicht. Dies bietet den Passagieren eine Augmented Reality (AR)-Ansicht des Flughafens auf ihrem Smartphone, damit sie sich durch Terminalbereiche, die ihnen möglicherweise nicht vertraut sind, „zurechtfinden“. Die Verbindung von Personen mit Wayfinder-Routendaten erfolgt über APIs, ohne die die endgültige Verknüpfung mit der Person nicht hergestellt wird.

Zukünftige Innovationen sehen hier vor, dass Flughäfen mit der Implementierung von Sicherheitsscannern beginnen, die in der Lage sind, die Sicherheit von Flüssigkeiten zu erkennen, die in Flaschen mit einer Größe von mehr als 100 ml transportiert werden, und neue Arbeiten auf der Ebene der Reisebehörden. Die IATA prüft Optionen, um Fluggesellschaften Richtlinien zum persönlichen Gesundheitszustand eines Passagiers zu geben (sofern eine Person der Weitergabe von Informationen zustimmt).

Optimierung überall

Einige Flughäfen sind von 150,000 Passagieren pro Tag auf 15,000 Passagiere pro Tag umgestiegen. Um effektiv um das 10-fache zu sinken, müssen sie wissen, welche Terminals geschlossen werden müssen, welche Gates für welche Flüge je nach Flugplan geöffnet bleiben müssen … und welche Mitarbeiter zu jeder Zeit an welchem ​​Gate sein müssen und trotzdem liefern gleiche Servicequalität für ihre Kunden. 

Es ist nicht möglich, den vorherigen Betriebszustand auf eine kleinere Vorlage anzuwenden; es kartiert nicht. Fluggesellschaften und Flughäfen mussten sich mit einem vollständigen Neupriorisierungsprozess befassen und diesen auf neue Betriebsstrukturen am Boden übertragen, um die Personalzuweisung sowie die Zuweisung von Flügen und Boarding abzudecken.

Da Informationen über Cloud-basierte Netzwerke via API-Verbindung zwischen internen Systemen, Mobilgeräten und externen Partnerdatenbanken ausgetauscht werden, kann künstliche Intelligenz (KI) angewendet werden, um Repriorisierungsaktionen genauer durchzuführen. Wenn die Datensätze wachsen und die Genauigkeit des Modells zunimmt, steigt auch die Effektivität der KI selbst.

Ein Teil des Strebens nach Optimierung überall auf Flughäfen geht von der industriellen Fertigung aus. Wir können das Konzept des digitalen Zwillings verwenden, um größere Änderungen am Flughafen zu entwerfen und zu simulieren. Niemand möchte mit großen Tiefbauarbeiten beginnen, wenn die Endergebnisse nicht geeignet oder praktikabel sind. Es ist weitaus effizienter, Konzepte mit digitalen Zwillingen zu prototypisieren und dann auf einer fundierteren Basis voranzukommen.

Nahtlose Mobility-as-a-Service

Betrachten wir auch einen völlig nahtlosen Mobility-as-a-Service (MaaS)-Prozess als Teil des neuen Flughafenreiseerlebnisses. Eng verbunden mit dem kontaktlosen Reiseprozess werden die Passagiere nicht unbedingt mit ihren eigenen Autos zum Flughafen fahren, durch Parkplätze, Aufzüge fahren und sich an Ticketautomaten und mehr betätigen.

Durch „Ausleihen“ eines gereinigten MaaS-Transportfahrzeugs und einfaches Abstellen an einer dafür vorgesehenen Stelle kann das Fahrzeug dann für die nächste Personenfahrt vorbereitet werden, die von den Insassen ebenfalls nur temporär genutzt wird.

Wir sollten auch den Bodentransport für Personen mit Mobilitätsproblemen aus diesem Bereich in Betracht ziehen. Wenn ein Passagier älter oder von eingeschränkter Mobilität betroffen ist, benötigt er möglicherweise einen Elektrorollstuhl für die Nutzung am Flughafen. Sie müssen es möglicherweise auch verwenden, um in das Flugzeug einzusteigen und weiterzureisen. Diese Unterschiede bei den Passagieranforderungen sollten niemanden von Reiseplänen abhalten, und wir können Daten verwenden, um sicherzustellen, dass die richtige Bereitstellung zur richtigen Zeit am richtigen Ort erfolgt.

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Insgesamt brauchen wir also APIs für kontaktlose Erlebnisse auf unserem Weg in die Zukunft der nahtlosen Reise. Wir brauchen APIs für kontaktlose Erfahrungen; wir brauchen Analysen mit KI/ML-Fähigkeiten für operative Vorhersagen; Wir brauchen eine Verarbeitung in Echtzeit, um schnelle Entscheidungen zu ermöglichen und um reaktiv und proaktiv zu sein, da sich Reisebeschränkungen jetzt und in Zukunft täglich ändern können.

Wir brauchen Cloud-basierte Low-Code/No-Code-Plattformen, um APIs zu integrieren und neue digitale Flughafendienste in einem schnellen Entwicklungszeitfenster zu schaffen, da diese Änderungen schnell und sicher erfolgen müssen. Lehnen Sie sich jetzt zurück; Bitte schnallen Sie sich an und genießen Sie die Fahrt.

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