Kabellos: Der nächste Schritt beim Laden von Elektrofahrzeugen?

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Nikola Tesla, der Erfinder des Wechselstroms, hatte eine Vision von einer Zukunft, in der Elektrizität ohne physische Kabel übertragen werden könnte. Er war seiner Zeit so weit voraus, dass er mit dieser Idee in Verruf geriet und leider nicht mehr erlebte, wie seine Vision mit dem kabellosen Laden von Telefonen nun Wirklichkeit wurde. Die Technologie ist weiterhin spannend und die Möglichkeit, Elektrofahrzeuge (EVs) auf diese Weise aufzuladen, zeichnet sich ab.
Allerdings müssen noch einige Hürden überwunden werden, bevor diese Technologie flächendeckend eingesetzt werden kann. Dennoch besteht das Potenzial, den Komfort und die Effizienz von Elektrofahrzeugen erheblich zu verbessern, da Fahrer ihre Fahrzeuge zum Aufladen nicht mehr physisch anschließen müssen. Stattdessen könnten die Fahrzeuge im geparkten Zustand kabellos aufgeladen werden.
Dazu müssten sich die Hersteller angleichen und ihre jeweiligen Technologien standardisieren. Darüber hinaus ist die Geschwindigkeit beim kabellosen Laden von Elektrofahrzeugen derzeit langsamer als beim kabelgebundenen Laden, und in unserer schnelllebigen modernen Welt, in der Zeit einen hohen Stellenwert hat, könnte dies eine Herausforderung darstellen. Daher ist es wichtig, die Fortschritte, Potenziale und Herausforderungen dieser sich entwickelnden Technologie zu erkunden.

Wer stürmt vorwärts?

Eine Reihe von Autoherstellern haben beim kabellosen Laden die Nase vorn, darunter der schwedische Volvo und der südkoreanische Genesis. Volvo hat im Rahmen eines dreijährigen Tests ein kabelloses Ladesystem für seine XC40-Fahrzeuge getestet. Das Ergebnis ist ein System, das mit bis zu 40 kW laden kann. Mittlerweile kann das Genesis-System mit bescheideneren 11 kW laden, was bedeutet, dass ein Nissan Leaf mit einer 40-kWh-Batterie etwa vier Stunden brauchen würde, um vollständig aufzuladen (was dem Fahrer eine Reichweite von etwa 270 km bescheren würde), während das Angebot von Volvo vollständig wäre in einer Stunde aufgeladen.  
Es ist erwähnenswert, dass dies schneller ist als das 3.6-kW-Laden, das an einer Standardsteckdose möglich ist, im Vergleich zu den Ladezeiten von 100 kW und 350 kW, die immer häufiger an kabelgebundenen Ladestationen angeboten werden, jedoch immer noch verblasst.  

Technologie, die wir bereits nutzen

Wie ich bereits erwähnt habe, funktioniert das kabellose Laden von Elektrofahrzeugen mit der gleichen Technologie wie das kabellose Laden von Mobiltelefonen. Das heißt, Magnetresonanz wird verwendet, um Energie von einem Ladepad an einen im Fahrzeug eingebauten Empfänger zu übertragen. Dies ist wichtig zu beachten, da einige Branchenexperten der Ansicht sind, dass der Engpass bei der Ladetechnologie nicht im Ladepad selbst, sondern im Batteriemanagementsystem des Fahrzeugs liegt. Eine Aufrüstung dieses Systems würde viel schnellere Ladegeschwindigkeiten ermöglichen, was nicht nur entscheidend ist, um mit kabelgebundenen Ladegeräten zu konkurrieren, sondern auch, um die Vorteile des kabellosen Ladens voll auszuschöpfen. 
Im Vergleich zum kabelgebundenen Laden, bei dem der Fahrer die Ladegeräte physisch anschließen und den Vorgang über ein Terminal einleiten muss, würde das kabellose Laden das Laden immer dann ermöglichen, wenn das Fahrzeug geparkt ist. Dies ist besonders bei Schnellladevorgängen von Vorteil, die mit schnelleren Ladegeräten effizienter sind. 
Darüber hinaus wird erwartet, dass auch der Betrieb von kabellosen Ladegeräten kabellos erfolgt. Dies bedeutet, dass anstelle eines Terminals wie bei kabelgebundenen Ladegeräten die Technologie für Zahlungszwecke über drahtlose Technologie direkt mit dem Fahrzeug kommunizieren könnte. Da man davon ausgeht, dass kabelloses Laden in erster Linie in kurzen Stößen und nicht über lange Zeiträume genutzt werden soll, wäre diese kabellose Zahlungsschnittstelle äußerst praktisch. 

Denken langfristige 

Die derzeitige Infrastruktur für kabelgebundenes Laden wird mit mehr als 45,000 öffentlichen Ladepunkten im Vereinigten Königreich immer fortschrittlicher und wächst schnell, wobei immer mehr Ladepunkte in privaten Unternehmen und Privathäusern entstehen. Offensichtlich ist es nicht möglich, alle vorhandenen Ladegeräte auszutauschen und durch eine neue Technologie zu ersetzen, die nur bei einer kleineren Anzahl von Fahrzeugen eingesetzt werden kann. So wie es möglicherweise nicht möglich sein wird, viele der 810,000 Elektrofahrzeuge auf den Straßen Großbritanniens auf kabelloses Laden umzurüsten, müssen neue Fahrzeuge auf den Markt kommen, die über kabellose Ladetechnologie verfügen.
Obwohl der Sektor Fortschritte gemacht hat, sind wir immer noch dabei, die aktuelle Infrastruktur so weit zu bringen, dass Elektrofahrzeuge wirklich mit der traditionellen Betankung eines Fahrzeugs mit Verbrennungsmotor an einer Zapfsäule konkurrieren können. 

Drahtloser Blick in die Zukunft 

Die Zukunft ist spannend, aber auch wenn ich behaupte, dass das kabellose Laden klare Vorteile bietet, sollte es das Hier und Jetzt nicht beeinträchtigen. Dies liegt daran, dass viele britische Unternehmen mitten in der Umstellung ihrer Flotten auf die vollelektrische Zukunft stecken oder gerade damit beginnen. 
Ich spreche täglich mit vielen Unternehmen, die die Vorteile von Elektrofahrzeugen verstehen und wissen, dass es jetzt keinen besseren Zeitpunkt für den Übergang gibt – insbesondere da sich Technologie und Infrastruktur im Vorfeld des Stichtags 2030 bereits rasch verbessern der Verkauf neuer Benzin- und Dieselfahrzeuge und darüber hinaus.
Daher ist es wichtig, dass alle Beteiligten über die Entwicklungen auf dem Laufenden bleiben, damit sie schnell auf sich ändernde Mobilitätsszenarien reagieren und während des Übergangs fundierte Entscheidungen treffen können.

Über Allstar

Allstar ist mit über 40 Jahren Erfahrung der marktführende Anbieter von Kraftstoff-, Elektro- und Spesenkarten für Unternehmen in Großbritannien.  

Es wird an über 90 % der Tankstellen im gesamten Vereinigten Königreich akzeptiert und verfügt über mehr als 1.2 Millionen Karten, die in 50,000 Unternehmen im Umlauf sind. Damit haben Autofahrer Zugriff auf die Kraftstoffausgaben in allen Supermärkten, großen Ölgesellschaften und Autobahntankstellen. Das Netzwerk umfasst landesweit rund 7,700 Standorte sowie mehr als 4,000 Ladestationen und über 12,000 Ladepunkte in seinem wachsenden Ladenetzwerk für Elektrofahrzeuge.  

Weitere Informationen finden Sie unter: www.allstarcard.co.uk

Über FLEETCOR Technologies, Inc. 

FLEETCOR Technologies, Inc. ist ein weltweit führender Anbieter kommerzieller Zahlungslösungen. Das Unternehmen hilft Unternehmen jeder Größe dabei, die Zahlung ihrer Treibstoff-, Maut-, Unterkunfts- und allgemeinen Verbindlichkeiten besser zu kontrollieren, zu vereinfachen und zu sichern. Mit seinen proprietären Zahlungsnetzwerken bietet FLEETCOR Technologies, Inc. angeschlossenen Händlern zusätzliche Verkäufe und Loyalität. FLEETCOR Technologies, Inc. bedient Unternehmen, Partner und Händler in Nordamerika, Lateinamerika, Europa und Australasien.

Weitere Informationen finden Sie unter Fleetcor.com

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Tom Rowland

Tom Rowlands ist FLEETCORs Managing Director, Global EV Solutions, einschließlich der britischen Marke Allstar.

Tom ist verantwortlich für die weltweite Leitung der EV-Organisation von FLEETCOR und für die Förderung des Wachstums und der Dynamik des Unternehmens im Bereich EV, insbesondere im Vereinigten Königreich. Es ist ihm eine Herzensangelegenheit, Fuhrparks bei der Umstellung von fossilen Brennstoffen auf Elektrofahrzeuge und andere alternative Kraftstoffe zu unterstützen und sicherzustellen, dass sie ihren gesamten Kraftstoffbedarf reibungslos bezahlen können.

Bevor er zu FLEETCOR kam, war Tom in der Beratung tätig und half Unternehmen dabei, den Großteil ihrer Akquisitionen zu realisieren. Dadurch erlangte er eine gute Grundlage für die Lösung komplexer Unternehmensprobleme. Tom möchte sicherstellen, dass FLEETCOR daran arbeitet, eine bessere Welt und einfache Zahlungslösungen zu schaffen, die es Flotten schneller und einfacher machen.

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